MAGNET HOLDING

094 169 18 MAGNET HOLDING es más que un tapón roscado; esta cosa está haciendo realmente un trabajo dentro de su caja de cambios, unidad final, o incluso un tanque hidráulico. Lo que hace es bastante sencillo: tiene un imán fuerte incorporado directamente en el enchufe mismo, generalmente atornillado en un puerto de drenaje. A medida que el aceite circula a través del sistema, cualquier pequeña partículas de metal ferroso – las cosas que de forma natural salen de los engranajes, rodamientos o ejes mientras se visten – se tira y sostiene por ese imán. Mantiene esos trozos abrasivos fuera de circulación, impidiéndoles que mastiquen otros componentes y que causen más daño en la línea. Piénsalo como un guardián silencioso, capturando las cosas malas antes de que pueda arruinar las cosas.

Ahora, el HOLDING MAGNET en sí no se agota en el sentido tradicional, pero si falta o si el imán pierde de alguna manera su tira, se está quedando ciego. Más comúnmente, sin embargo, lo que notará es *demasiado material* pegado a él durante un cambio de aceite de rutina. Si sacas este tapón y está absolutamente torcido con lodo metálico fino, o peor, encuentras trozos reales de metal, esa es una bandera roja seria. Te está diciendo que algo importante está usando dentro de ese componente – tal vez una carrera de rodamiento es espaciada, o un diente de engranaje está empezando a azotar. Puede que no oiga nada específico desde el exterior todavía, pero ese TAPÓN le está dando una alerta temprana de que se está produciendo una falla importante componente, y necesita investigar más adelante antes de que se cierre o granadas en sí mismo.

Cuando usted está haciendo sus cambios regulares de aceite, especialmente en cajas de cambios, unidades finales, o incluso algunos tanques hidráulicos, *siempre* tire de este MAGNET HOLDING. No sólo drenes el aceite y lo vuelvas a poner. Echa un buen vistazo a lo que está atascado. Limpiar a fondo con un trapo, inspeccionar los hilos por cualquier daño, y asegurarse de que la superficie de sellado es buena antes de ponerlo de nuevo en. Un error común que veo es que los chicos están limpiando el crudo visible del final y no revisan realmente el *equipo* o *tipo* de material. Si ves latón o el aluminio, ese es un problema diferente al ferroso, pero el imán no lo atrapará. Y por gritar en voz alta, asegúrese de que la lavadora de JUNTA TÓRICA o sellado sigue siendo buena – un tapón de drenaje fugaz es sólo pedir problemas.