PULLEY, V BELT

BG 002 968 41A POLEA, V CORREA es uno de esos pedazos fundamentales que sólo tiene que trabajar. Esta cosa es responsable de tomar el gruñido rotacional de un eje, por lo general el MOTOR o una unidad principal, y de acoplarlo a otro componente a través de un V-CORREA. Estamos hablando de conseguir energía a sus bombas hidráulicas, tal vez el ventilador de refrigeración, o incluso el compresor de aire. Si esta polea no está haciendo bien su trabajo, ese cinturón no va a transmitir el poder de manera eficiente, o peor, simplemente saltará. Es un simple enlace mecánico, pero absolutamente crítico para mantener los sistemas auxiliares funcionando en la plataforma.

Cuando estos empiecen a desgastar, normalmente lo escucharás primero. Ese persistente chillido de un cinturón que simplemente no se mantendrá apretado, no importa cuánto lo ajuste, es un regalo muerto. O tal vez notarás que el V-CORREA mismo comienza a freír o incluso saltar los surcos, especialmente bajo carga. Un problema común es la polea que desarrolla una oscilación o que se atasca en el groove, lo que pone un estrés desigual en el cinturón. Si usted está viendo el desgaste prematuro de la correa o sensación de vibración excesiva en esa parte de la unidad, es definitivamente el momento de echar un vistazo más de cerca a la polea en sí mismo.

Cuando estás reemplazando a uno de estos, no se trata sólo de atornillarse en la nueva parte. Tome un minuto para comprobar la alineación con las otras poleas en el sistema; un borde recto funciona, pero una herramienta de alineación láser es mucho mejor si usted tiene uno. La alineación inadecuada se masticará a través de correas y rodamientos más rápido que cualquier cosa. Además, asegúrate de que la nueva correa esté tensada correctamente – demasiado apretada y matarás los rodamientos demasiado flojos y volverás a chillar y deslizarte. Y aquí hay uno a menudo olvidado: siempre dar el eje y la llave un buen día para cualquier desgaste o daño antes de montar la nueva polea.