PRESSURE UNIT CONJUNTO

BG 003 121 16A PRESSURE UNIT CONJUNTO es esencialmente un amortiguador para su sistema hidráulico, o a veces para el circuito de aire si se ciruela de esa manera. Su trabajo principal es atenuar los picos de presión y los dips, almacenando un poco de energía cuando la presión aumenta y libera cuando cae. Piénsalo como un búfer – mantiene las cosas estables, reduce la pulsación y ayuda a proteger otros componentes de los cambios de presión repentinos. Sin ella, sus bombas y válvulas estarían trabajando mucho más duro, y mucho más ruidoso también.

Cuando uno de estos empieza a salir mal, a menudo notará que la plataforma actúa un poco 'nervous.' Tal vez el cilindro de alimentación no se mantiene estable, o la cadena de perforación parece rebotar más de lo habitual, especialmente cuando golpeó un punto difícil. A veces, oirás un sonido distinto de "golpe" o "amerante" en las líneas hidráulicas, que es un regalo muerto que el efecto de amortiguación se ha ido. También puede ver su aguja de medidor de presión fluttering salvajemente en lugar de sostener una lectura constante. Normalmente es un signo de que la vejiga interna o el diafragma ha fallado, y ya no está haciendo su trabajo de absorber esas fluctuaciones de presión.

Reemplazar estos no suele ser un trabajo enorme, pero tienes que asegurarte de que el sistema esté completamente deprimido primero – en serio, no te saltes ese paso. Hay mucha energía almacenada en estas cosas, incluso cuando la bomba está apagada. Y cuando pones el nuevo, revisa doblemente la presión pre-carga con un calibre de nitrógeno adecuado; esa es la única cosa que la gente a menudo se precipita o se equivoca. Conseguir que la derecha pre-carga es crítica para cómo se comporta el sistema y cuánto tiempo dura el nuevo barco.