VALVE, INLET

033 887 08B VALVE, INLET est la porte principale pour l'air entrant dans votre compresseur. Elle s'ouvre pour laisser entrer l'air atmosphérique pendant la course d'admission, puis s'étanchéité lorsque le piston commence à compresser. Cette action est critique parce que c'est la façon dont la machine construit réellement la pression. S'il ne s'ouvre pas complètement ou s'étanchéité correctement, vous n'allez pas simplement obtenir le volume d'air ou la pression dont vous avez besoin hors de ce compresseur.

Quand cette valve commencera à mal tourner, vous le remarquerez certainement. D'habitude, ce qui se passe, c'est qu'il ne scelle plus complètement. Vous pouvez entendre un son « his » ou « flutter » distinct provenant de l'admission du compresseur lorsqu'il est censé être fermé, ce qui est essentiellement l'air comprimé qui fuit en arrière. Ou, le compresseur pourrait juste lutter pour atteindre sa pression de réglage, en prenant plus de temps que d'habitude, ou parfois il n'y arrivera même pas du tout. C'est parce qu'il perd une partie de cette pression à chaque cycle. Vous pouvez également voir le manomètre de l'air de la plate-forme fluctuer plus que la normale, en particulier sous charge.

Remplacer l'un d'eux n'est généralement pas un travail massif, mais veillez à vous assurer que tout autour est propre avant de mettre le nouveau dedans. Ce qui est souvent négligé, c'est de vérifier l'état du filtre d'admission et de la tuyauterie associée. S'il y a des débris ou une restriction en amont, votre nouvelle valve va juste s'user prématurément ou ne pas fonctionner comme prévu. Toujours donner à ces boulons de montage un bon, même le couple aussi; vous ne voulez pas de fuites d'air autour de la bride.