SHIM (P)

208 520 58 CALE 0,1 cette petite pièce est critique pour régler les dégagements corrects en quelques endroits, généralement où vous avez un boîtier de roulement ou un point de pivot qui doit être juste. Pensez-y comme un réglage fin; il prend toute pente qui pourrait se développer au fil du temps ou s'assure que les choses sont correctement alignées à partir de la marche. Sans lui, ou si c'est la mauvaise épaisseur, vous regardez des composants qui ne sont pas assis au carré, ou pire, se déplaçant plus qu'ils ne le devraient.

Lorsque ce shim commence à s'user ou est endommagé, vous remarquerez généralement quelques signes de témoin. La chose la plus courante est un jeu excessif ou un peu d'un son enclume provenant de cette zone, surtout sous les inversions de charge. Si elle est dans un montage de roulement, ce mouvement supplémentaire peut conduire à une défaillance prématurée du roulement et même au chauffage localisé. Vous pouvez également voir des modèles d'usure inégales sur les surfaces d'accouplement, ce qui est un indicateur clair que quelque chose n'est pas assis à droite.

Remplacer ce shim, ce n'est pas seulement gifler un nouveau. Vous devez vraiment mesurer l'écart réel ou l'autorisation que vous essayez de définir. Ne supposez pas que l'ancienne était la bonne épaisseur, surtout si vous voyez de l'usure. Vérifiez toujours le manuel de service pour la plage de dégagement spécifiée. Et voici une chose commune : assurez-vous que les surfaces d'accouplement sont propres et exemptes de bavures avant d'installer le nouveau shim ; même un petit morceau de crode peut jeter votre mesure et rendre le nouveau shim inutile.