RAIN CAP

232 057 68 CAP , c'est le simple rabat qui est assis sur votre pile d'échappement, celui qui clique quand le moteur s'allume. Son travail principal est assez simple: garder la pluie, la neige, et tout autre crud de tomber directement dans votre système d'échappement quand le gréement s'est arrêté. Vous ne voulez pas de piscine d'eau là-dedans, surtout pas dans le turbo ou le DPF, parce que ça demande juste des ennuis en bas de la ligne.

Quand ce capuchon commence à s'user, ou si il se met à se plier, vous remarquerez habituellement quelques choses. Parfois, les broches de charnières sont gorgées, ou le rabat lui-même est déformé, de sorte qu'il ne s'enclique pas correctement. Cela signifie que l'eau peut encore s'infiltrer. Ou, pire, si elle se saisit ou s'arrête, vous entendrez une restriction notable dans le débit d'échappement lorsque vous démarrez le moteur – comme si elle avait du mal à respirer. Je les ai même vus se déchaîner et faire une sacrée raquette quand la plate-forme est en marche, ce qui peut être une vraie douleur à traquer.

Le remplacement d'un de ceux-ci est généralement un travail assez rapide, juste quelques boulons. Mais quand vous l'échangez, jetez un coup d'oeil à l'ouverture de la pile d'échappement elle-même – assurez-vous qu'il n'est pas corrodé ou plié, sinon, le nouveau chapeau ne s'assied pas à droite et vous serez de retour à la case départ. Et n'oubliez pas de vérifier le mécanisme de charnière sur le nouveau capuchon avant de le verrouiller; parfois, ils peuvent être un peu raides de l'usine, un peu de graisse peut l'aider à ouvrir et à fermer facilement dès le début.