ROD CHANGE PARTS

233 370 85 ROD CHANGE PARTIES est l'un de ces composants qui maintient vraiment le suivi des choses droit. Vous le trouverez souvent comme guide ou support d'une tige, peut-être dans le système d'alimentation ou même dans l'unité de percussion d'un perceur de roche, selon la configuration spécifique de la plate-forme. Son travail principal est d'empêcher cette tige de trembler, de dévier ou de sortir de l'alignement, en particulier lorsqu'elle est soumise à une lourde charge ou à un mouvement rapide. Il fournit essentiellement une surface de roulement stable, assurant que la tige voyage vraiment et ne commence pas à se fixer contre d'autres parties.

Lorsque cette assiette commence à porter mince ou se fait mâcher, ce bâton censé guider ne va pas rester là où il devrait. Vous allez généralement prendre sur un nouveau type de hochet ou un son distinct de brouillage de cette zone, particulièrement lorsque le système travaille dur. Ce qui se passe, c'est que la tige développe un jeu excessif, qui peut conduire à un mouvement inégal, à un mouvement paresseux, ou même à un impact incohérent s'il fait partie d'un marteau. Ce slop supplémentaire n'est pas seulement ennuyeux; il met beaucoup de stress inutile sur les roulements adjacents, les joints, et peut même faire plier la tige elle-même ou marquer au fil du temps.

L'échange d'un de ces hors n'est pas typiquement un travail marathon, mais faire en sorte qu'il soit fait avant qu'il cause des problèmes plus grands est la clé. Lorsque vous tirez l'ancienne plaque, toujours prendre un bon coup d'œil, dur à la tige il guidait pour toute notation, des modèles d'usure inhabituels, ou même des signes de chaleur. Cela peut vous dire beaucoup sur la raison pour laquelle la plaque a échoué ou s'il ya un autre problème sous-jacent. Et n'oubliez pas de vérifier les douilles, les cales ou les autres pièces d'usure environnantes; elles s'usent souvent ensemble, et remplacer la plaque pourrait être seulement une solution temporaire. Nettoyez tout soigneusement et assurez-vous que votre alignement est localisé avant de le boutonner tout en arrière.