WINCH

234 636 08C WINCH est ce qui tire réellement le tuyau de forage de haut en bas, ou parfois les outils de service. Il y a le tambour, le moteur et la boîte de vitesses qui travaillent ensemble pour gérer le câble. Sur beaucoup de plates-formes, c'est le muscle qui obtient le travail fait lorsque vous trébuchez pipe ou manipulez des charges lourdes dans le mât. Il ne s'agit pas seulement de soulever; il s'agit de mouvement contrôlé et stable sous un poids sérieux.

Lorsque ce WINCH commence à aller vers le sud, vous le remarquez habituellement d'abord avec un mouvement paresseux ou peut-être un peu de dérive lorsque vous essayez de tenir une charge. Parfois, vous entendez un nouveau gémissement ou un gémissement de la boîte de vitesses lorsque les roulements ou les engrenages commencent à s'user. Si c'est vraiment mauvais, le tambour pourrait même ne pas tourner en douceur, ou le frein ne tiendra pas correctement, ce qui est évidemment un gros problème de sécurité quand vous avez des milliers de livres accrochés dans l'air.

Remplacer l'un d'eux est un gros travail, donc vous voulez vous assurer que vous faites vos chèques réguliers. Gardez toujours un œil sur l'état du câble – la fraiing est un cadeau mort il est temps de regarder de plus près. Et n'oubliez pas de vérifier le niveau d'huile et l'état dans la boîte de vitesses; cela est souvent négligé jusqu'à ce qu'il soit trop tard et les vitesses sont grillées. Beaucoup de gens regardent juste les lignes hydrauliques, mais le côté mécanique a besoin d'amour aussi.