TRACK GUIDE ASSY

258 828 92 est tout l'enchilada quand il s'agit de déplacer votre appareil autour du site. Cet ensemble est l'ensemble complet du châssis – nous parlons de la chaîne de la voie, des rouleaux, de l'aimant et du pignon qui travaillent tous ensemble. C'est ce qui met la puissance de vos derniers entraînements au sol, permettant à la machine de traverser un terrain accidenté, de monter des pentes et de se positionner pour le forage. Essentiellement, sans cela faire son travail, votre gréement ne va nulle part.

Quand cette piste commence à aller vers le sud, vous allez certainement le remarquer. Habituellement, ce qui se passe, c'est que la plate-forme se sentira mal à l'aise, en luttant pour grimper les grades qu'elle avait l'habitude de manier facilement, ou vous allez ramasser quelques nouveaux bruits de broyage du sous-bordage. Vous pouvez également voir la chaîne de piste se délier vraiment, même après avoir essayé de l'ajuster, ce qui indique souvent des goupilles et des douilles usées ou des rouleaux à taches plates. Vibrations excessives lorsque le suivi est un autre cadeau mort, et si elle devient assez mauvaise, il peut mettre beaucoup de stress supplémentaire sur vos disques finaux et même conduire à une usure prématurée sur d'autres composants.

Le remplacement d'un assemblage de pistes est un gros travail, pas deux façons, mais c'est crucial pour garder votre gréement productif. Quand vous en échangez un, ne giflez pas la nouvelle piste sans regarder bien le pignon de disque. Si ces dents sont accrochées ou portées minces, vous allez juste mâcher votre nouvelle piste prématurément. En outre, toujours vérifier les boulons de montage final de l'entraînement et s'assurer qu'ils sont correctement coupled. Et n'oubliez pas de re-tensionner la piste après quelques heures d'opération ; ils ont tendance à se régler un peu après l'installation initiale.