MIDDLE PLATE

SECTION 263 976 98 CENTER Cette pièce est habituellement retrouvée coincée dans un point de pivot ou un mécanisme coulissant, souvent là où se rencontrent deux éléments structuraux principaux. Son travail est assez simple: il faut le plus gros de l'usure, gardant le contact métal-sur-métal de mâcher des castings plus gros et plus chers. Pensez-y comme une couche sacrificielle qui aide à maintenir un bon alignement et permet un mouvement en douceur, qu'il s'agisse d'une oscillation de flèche ou d'une extension de poutre d'avance. Sans elle, vous auriez une usure accélérée et en pente sur les pièces principales du cadre, ce qui est un mal de tête que personne ne veut.

Quand cette partie commencera à abandonner le fantôme, vous le remarquerez certainement. Habituellement, ce qui se passe est les autorisations s'ouvrent, et vous obtenez un jeu excessif dans le système. Si c'est dans un pivot de boom, vous pouvez voir le boom 'drive' un peu plus que d'habitude, ou sentir un frisson notable lorsque vous commencez ou arrêtez un mouvement. Dans un système d'alimentation, il peut entraîner une usure inégale sur les rails de guidage ou même un léger désalignement qui rend le forage moins efficace. Parfois, vous entendrez juste un nouveau son de grincement ou de broyage persistant qui n'était pas là avant, surtout sous charge. C'est votre signal pour enquêter.

Remplacer ce n'est pas un travail de masse, mais ne pas simplement en faire un nouveau et l'appeler un jour. Vérifiez toujours les surfaces d'accouplement pour détecter tout signe de détérioration ou d'usure inégale; si elles sont notées, la nouvelle pièce s'épuisera plus rapidement qu'elle ne le devrait. Et voici un commun : assurez-vous d'utiliser la bonne graisse, et n'oubliez pas de *graisser* après l'installation et pendant le service régulier. Beaucoup de gars l'ont juste mis à sec, puis se demandent pourquoi il échoue tôt. La lubrification adéquate est la moitié de la bataille remportée avec ces types de composants.