LEVIER

LEVIER 2653 1453 89 se trouve généralement au fond d'un bloc de commande, peut-être même derrière un panneau, où il agit comme un lien critique. Ce n'est pas une pièce sophistiquée, mais il est essentiel pour traduire votre entrée d'un joystick ou d'une pédale en mouvement réel d'un tiroir de distribution ou pour engager un embrayage. Pensez-y comme le muscle mécanique qui prend ce que vous voulez faire et fait en sorte que la machine le fasse réellement, que ce soit pour initier l'avance, la rotation, ou même simplement changer de vitesse. Tout est question de levier et de mouvement précis, en s'assurant que la bonne quantité de force arrive là où elle doit aller.

Quand ce levier commence à fatiguer, vous remarquerez certainement un manque de précision. Le symptôme le plus courant que j'ai vu est un décalage notable ou même un ""point mort"" dans vos commandes - vous poussez le joystick, et il y a un délai avant que l'engin ne réponde, ou il ne s'engage tout simplement pas complètement. Parfois, vous pourriez même entendre un léger claquement ou grincement derrière le panneau lorsque les points de pivot usés ou les coussinets commencent à protester. Ce n'est pas seulement un désagrément ; cette perte de précision peut vraiment gâcher votre précision de forage et vos temps de cycle.

En remplacer un n'est généralement pas une tâche énorme, mais il est important de le faire correctement. Lorsque vous y êtes, ne vous contentez pas de remplacer le levier. Jetez toujours un bon coup d'œil aux axes et aux coussinets sur lesquels il pivote ; ils s'usent généralement en même temps que le levier lui-même. Beaucoup oublient de vérifier s'il y a un grippage ou de la corrosion dans la tringlerie plus loin, ce qui peut entraîner une usure prématurée du nouveau levier. Assurez-vous que tout bouge librement et qu'il y a une lubrification adéquate avant de tout refermer.