INTERM. COMP

INTERM. COMP 3115 2583 81 il est généralement trouvé assis là entre deux sections principales d'un ensemble d'entraînement, peut-être dans votre unité de rotation ou un cylindre d'alimentation lourd. Ce qu'il fait est assez simple: il transmet la charge ou le mouvement d'une étape à l'autre, souvent en manipulant un peu de désalignement ou en agissant comme un espaceur critique. Pensez-y comme le pont qui maintient tout en ligne et se déplace en douceur, prenant le plus fort des forces avant qu'ils frappent les composants les plus sensibles. Il n'est pas flashy, mais sans elle, les choses ne se connectent pas à droite ou portent la charge correctement.

Lorsque cette partie commence à partir, vous le remarquerez habituellement. Si c'est une surface de roulement ou une attelle, vous pouvez entendre un nouveau genre de gémissement ou un son enclume provenant de cette zone, en particulier sous charge. Parfois, si c'est un morceau d'alignement, vous verrez des vibrations excessives ou même une légère dérive dans votre alimentation ou rotation, parce que le jeu dans le système vient juste de devenir trop. Ce qui se passe, c'est que ce petit peu d'usure se transforme en beaucoup de slop, et que slop se traduit directement en puissance perdue, stress accru sur les parties adjacentes, et finalement, un échec plein-blown si vous laissez courir trop longtemps. C'est l'une de ces parties qui prend silencieusement une raclée jusqu'à ce qu'elle ne puisse plus.

Le remplacement de ce composant n'est généralement pas un travail énorme, mais c'est essentiel pour le faire droit. Lorsque vous retirez l'ancien, jetez toujours un coup d'œil aux surfaces d'accouplement – les parties auxquelles il se connecte. Vous seriez surpris à quel point souvent ceux-ci se mâchent parce que cette pièce intermédiaire était usée et a permis aux choses de se déplacer. Assurez-vous que tout est propre, et s'il y a des joints ou des joints O, remplacez-les sans aucun doute. N'oubliez pas de vérifier la lubrification appropriée lors de l'installation, surtout si c'est un arbre asphalté ou un douillet. Passer cette étape peut couper la vie de votre nouvelle partie court, et personne ne veut faire ce travail deux fois.