RETURN ACCUM.

RETURN ACCUM. 3115 2615 80 est essentiellement là pour adoucir le flux de retour hydraulique vers le réservoir. Quand les vannes s'arrêtent ou que les cylindres se rétractent rapidement, on obtient ces pics de pression. Cette chose capte cette énergie, empêche les tuyaux de marteler, et empêche les choses d'être trop violentes du côté du retour. Il aide à maintenir le système un peu plus stable, surtout lorsque vous avez beaucoup d'huile se déplaçant rapidement.

Lorsque cet accumulateur commence à partir, habituellement le tir de la vessie ou la pré-charge est partie. Ce que vous remarquerez d'abord est souvent beaucoup plus de bruit dans vos lignes de retour – que frapper ou frapper son quand un fond de cylindre ou une valve se ferme. Vous pouvez également voir vos lignes de refroidisseur d'huile hydraulique vibrer plus que d'habitude, ou même quelques lectures de pression erratiques sur le côté du retour si vous surveillez. Fondamentalement, le système perd ce coussin, et tout devient beaucoup plus dur.

Remplacer l'un d'entre eux n'est généralement pas un travail énorme, mais vous devez absolument vous assurer que le système est dépressurisé d'abord – sérieusement, ne sautez pas cela. Et quand vous mettez le nouveau, n'oubliez pas de vérifier et de régler correctement la précharge d'azote. C'est la chose la plus courante que les gens manquent ou se trompent, et si ce n'est pas bien, le nouvel accumulateur ne fera pas son travail correctement, et vous reviendrez à la case départ assez vite.