MIDDLE PIECE

314 089 18 MIDDLE PIECE est généralement l'un de ces conduits critiques qui déplace l'huile hydraulique ou parfois l'air, selon l'endroit où il est monté dans le gréement. Pensez-y comme une artère principale, reliant souvent un bloc de valve de commande à un actionneur, comme un cylindre d'alimentation ou un moteur de rotation. Il n'est pas seulement une ligne statique; il est conçu pour gérer les surtensions constantes et les exigences de débit qui viennent avec le forage, en s'assurant que la puissance obtient où il a besoin d'aller sans un attelage.

Lorsque ce tuyau commence à partir, vous le remarquerez habituellement d'abord comme un lent pleur, peut-être un endroit humide autour d'un raccord, ou parfois même un pulvérisateur de trou d'épingle si il est vraiment eu. Ce qui se passe à l'intérieur, cependant, est souvent plus insidieux: une petite fissure ou une érosion interne peut provoquer des baisses de pression ou même une cavitation si elle est du côté de l'aspiration. Vous pouvez voir le cylindre d'alimentation actionnant le ralenti, ou le moteur de rotation ne obtenant pas de couple complet, et vous serez à la poursuite de vos pompes de contrôle de la queue et des valves lorsque le vrai coupable est une ligne compromise ne fournissant pas un débit stable.

Le remplacement d'un de ceux-ci n'est pas une science des fusées, mais il est facile d'ignorer les petites choses. Assurez-vous toujours de bien nettoyer les points de connexion avant de raccorder le nouveau tuyau. Et ici, c'est un commun : ne pas simplement descendre les raccords. Les torquer à des spécifications, ou du moins utiliser une bonne sensation pour elle, parce que le sur-resserrage peut en fait déformer les extrémités du tuyau ou casser le raccord lui-même, vous mettant en place pour une autre fuite sur la route. Aussi, vérifiez tous les points de frottement à proximité; parfois, un tuyau usé est juste un symptôme de quelque chose frotter contre elle.