MANOMÈTRE

Le MANOMÈTRE 3176 6020 00 est essentiellement vos yeux sur ce qui se passe avec la pression du système hydraulique ou d'air. Sur un engin de forage, ce n'est pas juste pour faire joli ; c'est ainsi que vous savez si votre pression d'avance est correcte, si le marteau reçoit assez d'air, ou si une pompe accumule réellement la pression comme elle le devrait. Vous regardez constamment ces éléments pour vous assurer que l'engin fonctionne dans ses paramètres de conception, empêchant quoi que ce soit d'être surchargé ou sous-performant. C'est une lecture directe de la santé du système, tout simplement.

Lorsque ces manomètres commencent à se détériorer, ce qui se passe généralement, c'est qu'ils se bloquent, lisent de manière erratique ou ne bougent tout simplement plus. Vous pourriez voir votre aiguille de pression rebondir partout même lorsque le système est stable, ou elle pourrait simplement rester à zéro quand vous savez pertinemment qu'il y a de la pression dans la ligne. Le vrai mal de tête, c'est quand il indique une *mauvaise* valeur de manière constante, vous amenant à chasser des problèmes fantômes ou, pire, à surpressuriser un circuit parce que vous pensez que la pression est basse. C'est à ce moment-là que vous commencez à avoir des problèmes d'avance lente, d'impact faible ou même de flexibles éclatés parce que vous ajustez en fonction de mauvaises informations.

Remplacer l'un de ces éléments n'est généralement pas une grosse affaire, mais assurez-vous toujours de le remplacer par celui correspondant à la bonne plage de pression. Mettre un manomètre 1000 PSI à la place d'un 5000 PSI ne peut que causer des problèmes, et vice versa – vous n'obtiendrez pas de lectures précises. Et n'oubliez pas de vérifier l'amortisseur ou le raccord restricteur s'il y en a un ; parfois c'est le vrai coupable pour les lectures erratiques, et non le manomètre lui-même. Un peu de mastic de filetage, ne serrez pas trop fort, et le tour est joué.