CHAPE

MÂCHOIRE 3217 9799 08 est ce qui se connecte à une transmission, souvent sur un moteur d'avance ou un entraînement de pompe, permettant à la puissance de franchir un certain angle sans que tout ne se bloque solidement. C'est essentiellement le point de connexion qui permet à l'arbre de tourner librement même lorsque les choses ne sont pas parfaitement alignées, ce qui, soyons honnêtes, est rarement le cas sur un engin qui a des heures de vol. Ce composant prend toute cette force de rotation et la maintient en mouvement là où elle doit aller, en s'adaptant à tout désalignement ou mouvement mineur.

Lorsque cette mâchoire commence à s'user, généralement dans la zone du croisillon et du roulement, vous le remarquerez certainement. La chose la plus courante est un bruit de cliquetis ou de cognement distinct, surtout sous charge ou lorsque la transmission change de direction. Parfois, vous ressentirez une vibration qui n'était pas là avant, traversant toute la machine. Si vous la laissez aller trop longtemps, les choses peuvent devenir très moches, très rapidement, avec un potentiel de dommages à l'arbre ou même une séparation complète de la transmission.

Lorsque vous remplacez l'un de ces éléments, assurez-vous de vérifier les cannelures d'accouplement sur l'arbre auquel il se connecte. Beaucoup de gars se contentent d'arracher l'ancien et d'en mettre un nouveau, mais si les cannelures de l'arbre sont abîmées, cette nouvelle mâchoire ne durera pas longtemps non plus. Assurez-vous également que les boulons de votre joint universel sont bien serrés ; des boulons desserrés sont un moyen rapide de détruire une nouvelle mâchoire et un croisillon.