ROTOR

ROTOR 3218 2006 99 est le principal filage à l'intérieur de l'extrémité de l'air, celui qui saisit et pousse l'air dans le système. C'est ce qui génère la pression dont vous avez besoin pour le forage par SRD ou juste pour dégager les boutures du trou. Sans qu'il tourne, vous n'aurez pas l'air, et votre marteau ne frappera rien.

Lorsque ce rotor commence à se fatiguer, vous remarquerez généralement une baisse assez importante de votre pression d'air. La plate-forme pourrait avoir du mal à maintenir l'ISP requis, ou votre marteau DTH ne frappera pas avec la même force. Souvent, vous entendrez aussi un nouveau sifflement, distinct ou même un peu d'un son de broyage venant de l'extrémité de l'air, surtout sous charge. C'est un grand drapeau rouge, te disant quelque chose là-dedans n'est pas heureux.

Le remplacement d'un rotor n'est pas un travail rapide; c'est une reconstruction complète de l'extrémité de l'air, habituellement. Lorsque vous êtes là, vérifiez toujours le boîtier du stator pour marquer et assurez-vous que les nouveaux roulements sont parfaitement assis. Et ne pas payer sur l'huile et les filtres de l'extrémité air après l'échange – c'est souvent là où les gens coupent les coins, et il conduit juste à un autre échec précoce sur la route.