RUBBER BELT

RUBBER COURROIE 3222 3178 48 est généralement l'un de ces chevaux de travail qui maintient les choses tourner, qu'il s'agisse de conduire un ventilateur de refroidissement, une pompe hydraulique, ou peut-être même un compresseur sur certaines des plates-formes plus anciennes. Il s'agit d'obtenir de l'énergie d'un arbre à l'autre sans beaucoup d'agitation, juste une bonne vieille friction faisant son travail pour garder les systèmes auxiliaires grondent le long de sorte que la foreuse principale puisse faire sa chose. Pensez-y comme le héros méconnu en s'assurant que les actes de soutien se déroulent en douceur dans le fond.

Quand cette ceinture commence à partir, vous la remarquerez en général assez rapidement. Le premier signe est souvent un son criblé, surtout au démarrage ou lorsque la charge change. Parfois, vous verrez de la poussière noire autour des poulies, ce qui est juste le caoutchouc qui s'est écroulé. S'il devient assez mauvais, vous pourriez même sentir une baisse de performance de ce qu'il conduit – peut-être le ventilateur ne bouge pas autant d'air, ou une pompe ne frappe pas tout à fait sa cible de pression. Finalement, ça va craquer, et tu es mort dans l'eau jusqu'à ce que tu l'échange.

Le remplacement d'un de ces éléments n'est généralement pas important, mais il faut s'assurer que la tension est bonne. Trop lâche, et il va glisser et s'user rapidement, peut-être même sauter. Trop serré, et vous mettez une pression supplémentaire sur les roulements de ce qu'il conduit, ce qui signifie plus de maux de tête en bas de la route. Et voici une chose commune : vérifiez toujours l'usure ou les dommages des poulies quand vous êtes là. Une poulie rainurée ou écaillée va mâcher une nouvelle ceinture en un rien de temps, et ensuite vous revenez à la case départ.