TRR1 ENS.

327 784 28 TRR1 ENS. est essentiellement l'épine dorsale qui maintient le pneu sur le moyeu de roue de votre plate-forme. Ce n'est pas seulement un morceau de métal de fantaisie; c'est ce qui prend le poids total de la machine, toutes les charges dynamiques de tram sur le sol brut, et le couple de la motorisation. C'est le lien crucial entre le caoutchouc au sol et l'essieu, en s'assurant que la plate-forme peut réellement se déplacer, diriger et rester en place lorsque vous forez.

Lorsque l'une de ces jantes commence à abandonner le fantôme, vous le remarquerez habituellement d'abord avec des problèmes de pneus. Peut-être que vous êtes constamment en train de remplir l'air à cause d'une fuite lente autour de la perle, ou vous commencez à voir des motifs d'usure inhabituels sur le pneu lui-même, qui pointe souvent vers une jante courbée ou corrodée. S'il est vraiment parti, vous ressentirez certainement des vibrations à travers le châssis lorsque vous tramez, surtout à des vitesses plus élevées. Ce n'est pas seulement une gêne; c'est un signe clair que le stress est mis sur vos roulements de roue et les composants de suspension, ce qui conduit à des problèmes plus grands, plus chers en bas de la ligne.

Ecoute, quand tu changes de jante, ne tire pas l'ancien et gifle le nouveau. Prenez une minute pour vraiment nettoyer la surface d'accouplement sur le moyeu – obtenir toute cette rouille, la saleté, et la peinture ancienne. Si vous ne le faites pas, la nouvelle jante ne s'assiedra pas, et ces noix de crampons vont se libérer, garanti. Et pendant que vous êtes là, donnez toujours aux noix et aux goujons une bonne fois de plus; ils peuvent être étirés ou corrodés au fil du temps et devraient être remplacés s'ils ont l'air d'un peu d'allure. C'est un petit détail, mais il empêche un mal de tête beaucoup plus tard.