VALVE CARTRI

VALVE CARTRI 3716 6357 00 est généralement enterrée profondément dans un collecteur quelque part, contrôlant une fonction hydraulique spécifique. Pensez-y comme un gardien pour votre flux d'huile. Il dirige la pression vers un actionneur, peut-être pour l'extension de la flèche, la rotation, ou même le cylindre d'alimentation. Lorsque l'opérateur frappe un levier, cette valve de cartouche s'ouvre ou se ferme, laissant l'huile aller là où elle doit, ou l'arrêtant mort. Il s'agit d'un contrôle précis de cette puissance hydraulique.

Quand l'un d'eux commence à lâcher, vous vous en rendrez compte à coup sûr. Souvent, la première chose que vous décrochez est le mouvement lugubre dans n'importe quelle fonction qu'il contrôle. Dites que c'est pour votre cylindre d'alimentation – vous pourriez obtenir une pression d'alimentation incohérente, ou la tête de forage ne réagit pas aussi rapidement qu'elle le devrait. Parfois, vous obtiendrez la 'drive' – la flèche saigne lentement, ou un cylindre s'étend un peu seul, même lorsque le levier est neutre. C'est généralement un signe que les joints internes sont abattus, ou que la bobine n'est pas bien assise, laissant la pression saigner.

Le remplacement de ces tâches n'est généralement pas un travail énorme, mais il est essentiel de garder les choses propres. Avant même d'en sortir l'ancien, assurez-vous que la zone autour de lui est sans tache – vous ne voulez pas de saleté entrant dans le système hydraulique. Et voici une chose commune: toujours vérifier les anneaux O sur la nouvelle cartouche. Parfois, ils se font pincer pendant l'installation, ou ils ne sont tout simplement pas assis à droite, et vous aurez une fuite ou, pire, des problèmes de contournement interne directement hors de la chauve-souris. Un contrôle visuel rapide et une prise d'huile hydraulique propre sur les joints O avant de les pousser peuvent vous sauver la tête.