MALE ROTOR

037 826 58 MALE ROTOR Cette chose est fondamentalement le cœur de tout moteur dans lequel elle est boulonnée, que ce soit pour la tête de rotation ou peut-être un cylindre d'alimentation. C'est ce qui tourne réellement lorsque l'huile hydraulique pousse dessus, en convertissant cette pression de fluide dans le grognement mécanique, vous devez tourner la corde de forage ou pousser le mât de haut en bas. C'est l'élément clé qui fait que le moteur fait son travail, créant la force de rotation.

Quand ce rotor commencera à s'épuiser, vous le remarquerez certainement. Habituellement, ce qui se passe, c'est que le moteur perd de la puissance, et vous verrez la tête de rotation ou le cylindre d'alimentation commencer à être lugubre, peut-être même bégaier. Vous pourriez prendre un nouveau bruit de pleurnichage distinct venant du moteur, ou même une vibration inhabituelle. Si c'est vraiment mauvais, la pression du système pourrait commencer à fluctuer comme un fou, ou vous obtiendrez juste un couple incohérent, ce qui signifie que votre chaîne de forage ne tourne pas en douceur ou avec la puissance qu'il devrait.

Ecoute, quand tu changes un de ces trucs, ça ne concerne pas seulement le rotor lui-même. Regardez toujours bien le boîtier du moteur pour les marques de pointage ou d'usure inhabituelle; si c'est mâché, un nouveau rotor ne durera pas longtemps. Et n'oubliez pas de vérifier les roulements et les joints associés – ils prennent généralement un battement juste à côté du rotor. Beaucoup de gars se concentrent sur la partie principale, mais si ces autres morceaux sont abattus, vous reviendrez faire le travail avant de le savoir.