GEARBOX FLANGE

040 310 08 BOÎTE DE VITESSES BRIDE est habituellement ce qui boulonne jusqu'à l'arrière d'un moteur hydraulique ou d'un boîtier de pompe, parfois même une couverture de boîte de vitesses principale sur ces plates-formes. Son travail principal est de fournir un point de montage solide pour tout ce qui sort de l'arrière – peut-être un arbre, ou simplement sceller les travaux internes. C'est la surface primaire contre laquelle un joint d'étanchéité ou un joint d'étanchéité, empêchant toute cette huile hydraulique ou lubrifiant d'engrenage coûteux de faire un désordre et de mourir de faim dans les intérieurs.

Lorsque cette partie commence à abandonner le fantôme, la chose la plus courante que vous remarquerez est une lunette lente et régulière d'huile hydraulique ou de lubrifiant d'engrenage, habituellement autour du motif de boulon. C'est ton premier indice. S'il est vraiment mauvais, ou si la bride elle-même a pris un coup et déformé, vous pouvez même remarquer un mauvais alignement subtil dans quelque arbre ou composant qu'il soit censé soutenir. Cela peut entraîner une usure prématurée du roulement dans l'unité attachée, ou même une légère augmentation du bruit de fonctionnement de la zone, comme un léger broyage ou un pleurnichage qui n'était pas là avant.

Lorsque vous échangez l'un de ces éléments, la plus grande chose est de s'assurer que la surface d'accouplement sur le composant qu'il boulonne *to* est parfaitement propre et plate. Tout vieux matériau de joint d'étanchéité ou de bavures vous causera juste le chagrin avec le nouveau sceau. Et pour crier à haute voix, utilisez toujours des anneaux O frais ou un nouveau joint, et ne gâchez pas le nettoyage des trous de boulons avant de tout remettre en place. Il est facile d'oublier, mais un peu de croûte dans un trou de boulon peut jeter vos lectures de couple et vous finissez avec une fuite de toute façon.