SAXEDLE

453 787 68 CARRETEL est habituellement ce qui prend le grunt rotationnel du moteur ou de la boîte de vitesses et le pousse jusqu'à la chaîne de forage ou au mécanisme d'alimentation. C'est fondamentalement l'épine dorsale pour obtenir ce morceau à tourner ou ce cylindre d'alimentation à pousser. Pensez-y comme l'arbre rotatif principal qui porte la charge et garde les choses tourner là où elles le doivent, que ce soit pour la rotation ou le système d'alimentation lui-même.

Lorsque ce SPINDLE commence à partir, vous le remarquerez généralement en premier comme une vibration bizarre ou peut-être un peu de friction dans la tête de rotation. S'il est vraiment porté, vous pourriez même entendre un bruit de grincement ou de grincement, surtout sous charge. Parfois, la chaîne de forage ne tourne pas aussi bien, ou vous obtiendrez des lectures de couple incohérentes parce que le jeu dans le SPINDLE est en train de gâcher le transfert de puissance. Il ne s'agit pas seulement du SPINDLE lui-même ; les attelles ou les roulements portés sur cette chose peuvent vraiment gâcher toute l'unité de rotation, entraînant des problèmes plus grands si vous laissez aller trop longtemps.

Quand vous échangez l'un d'eux, ne le jetez pas et giflez-en un nouveau. Jetez toujours un coup d'œil aux roulements et aux joints qui s'y trouvent – ils vont généralement de pair avec l'usure SPINDLE. Et pour avoir crié haut, assurez-vous de nettoyer toute vieille graisse ou croûte du logement avant d'installer le nouveau. Beaucoup de gars oublient d'asseoir correctement les nouveaux joints ou ne vérifient pas les bavures sur le puits qui peuvent les déchirer immédiatement, conduisant à nouveau à l'échec précoce.