RING, LOCK

046 910 03 BAGUE, LOCK est généralement là pour empêcher quelque chose de glisser d'un arbre ou d'un alésage. Pensez-y comme à un simple mais critique butoir. Sur ces engins, vous les trouverez souvent pour maintenir des roulements en place, sécuriser une tige de piston ou empêcher un engrenage de sortir de ses cannelures. Il s'agit d'empêcher tout mouvement axial, de s'assurer que les choses restent en place sous charge et vibration. Sans cela, les composants se déplaceraient simplement, causant toutes sortes de ravages et d'usure sur les pièces adjacentes.

Lorsque l'un de ces anneaux de blocage commence à céder, généralement à cause de la fatigue ou d'une déformation lors d'un assemblage précédent, vous remarquerez que les choses ne tournent pas rond. S'il maintient un roulement, vous pourriez commencer à entendre un nouveau cliquetis ou un léger cognement lorsque le roulement se déplace. S'il est sur une tige de piston, vous pourriez observer un mouvement irrégulier ou même une légère dérive de la position du vérin car la tige n'est pas complètement assise ou se déplace plus qu'elle ne le devrait. Parfois, vous obtenez simplement une usure accrue des composants adjacents parce qu'ils supportent des charges axiales pour lesquelles ils n'ont pas été conçus.

En remplaçant un BAGUE, LOCK semble simple, mais c'est facile à gâcher. Assurez-vous toujours d'utiliser le bon outil – essayer de le retirer avec un tournevis est un bon moyen de le tordre ou de rayer le boîtier. Lorsque vous mettez le nouveau en place, faites une bonne vérification visuelle pour vous assurer qu'il est complètement logé dans sa rainure sur tout le pourtour. Un oubli courant est de ne pas vérifier la rainure elle-même pour détecter des dommages ou des bavures ; si cette rainure est abîmée, même un nouvel anneau ne tiendra pas correctement, et vous devrez y retourner plus tôt que vous ne le souhaiteriez.