SWITCH, LOW PRESSURE

047 100 63 SWITCH, LOW PRESSION est essentiellement les yeux et les oreilles pour le système de contrôle de votre gréement en ce qui concerne la pression de fluide ou d'air. Ce n'est pas juste une jauge sophistiquée ; cette petite unité ferme ou ouvre réellement un contact électrique une fois qu'un seuil de pression spécifique est atteint. Pensez-y : il indique à l'automate lorsque votre compresseur a atteint la pression de service, ou si un circuit hydraulique a suffisamment de puissance pour activer une fonction en toute sécurité. Sans lui, la machine ne saurait pas s'il est sûr de passer à la prochaine étape d'une séquence de forage, ou si un système critique est en surpression ou sous-pression. C'est une boucle de rétroaction fondamentale.

Lorsque l'un d'eux commence à se dégrader, vous observerez généralement des symptômes frustrants. Le plus courant est un fonctionnement intermittent : votre compresseur s'allume et s'éteint peut-être trop fréquemment, ou il met une éternité à se décharger. Vous pourriez recevoir de fausses alarmes de basse pression ou, inversement, l'engin pourrait ne pas réagir à une véritable baisse de pression parce que le pressostat ne la signale pas correctement. J'ai vu des plates-formes refuser d'engager l'alimentation ou la rotation parce que le SWITCH, LOW PRESSION pour un circuit pilote était en train de coller, disant au système qu'il n'y avait pas assez de pression quand il y en avait réellement. Cela peut vraiment compliquer votre recherche de pannes, en vous faisant suspecter des problèmes plus importants.

Les échanger n'est généralement pas très sorcier, mais il y a quelques points à garder à l'esprit. Premièrement, vérifiez toujours la pression réelle du système avec un manomètre fiable au port du commutateur avant de condamner le commutateur lui-même ; parfois, le problème est plus en amont, comme une conduite partiellement bloquée. Deuxièmement, si votre nouveau commutateur a un point de consigne réglable, assurez-vous qu'il est calibré selon les spécifications de l'engin. Ne le vissez pas simplement en supposant qu'il est prêt à l'emploi. Et pour l'amour du ciel, n'oubliez pas de vérifier la connexion du câblage pour déceler de la corrosion ou des dommages ; c'est un oubli classique.