MOTOR STARTER

505477 MOTEUR STARTER est ce qui fait vraiment exploser le moteur diesel principal sur votre gréement. Tu frappes la clé, et cette chose engage le volant, tournant le moteur assez vite pour qu'il tire. Sans elle, vous n'êtes pas le forage, simple et simple. Il s'agit d'un moteur électrique lourd, conçu pour gérer cette poussée initiale de puissance nécessaire pour obtenir des tonnes de fer se déplaçant d'un arrêt mort. Il y a un solénoïde qui pousse le pignon sur le maillage avec l'anneau sur le volant, puis il manivelle.

Quand cette partie commence à partir, vous la remarquerez habituellement à la première heure du matin. Le moteur peut tourner lentement, sonner en louche, ou parfois vous obtenez juste un 'clic' et rien d'autre. C'est souvent le solénoïde qui ne s'engage pas correctement, ou le moteur lui-même dessinant trop de courant parce que les pinceaux sont usés. Parfois, ça va bien tourner quand il fait froid, mais une fois que le moteur est chaud, il lutte ou ne retourne pas du tout. C'est un signe classique de résistance interne qui se construit quand les choses se réchauffent.

Le remplacement de l'un d'entre eux n'est généralement pas trop complexe, mais assurez-vous de débrancher les batteries d'abord – vous ne voulez pas d'étincelles qui volent autour de ce circuit à haute amplitude. Lorsque vous mettez le nouveau dans, double-vérifiez toutes les connexions de votre câble, en particulier les fils de la batterie principale et le fil de déclenchement plus petit. Beaucoup de fois, un "mauvais" démarreur est en fait juste corrodé ou des terminaux de batterie lâches, alors donnez-leur un bon propre et serrez avant que vous condamnez l'ensemble de l'unité. En outre, vérifiez la sangle de sol du bloc moteur au châssis; parfois c'est le vrai coupable.