FUEL LEVEL INDICATOR

L'Indicateur de NIVEAU DE 515798 est exactement ce à quoi il ressemble : il vous indique le niveau de fluide dans un réservoir. Sur une plate-forme, cela signifie généralement votre réservoir hydraulique, parfois le réservoir de carburant, ou même le réservoir d'eau pour l'élimination de la poussière. Ce n'est pas qu'une jauge de fantaisie, c'est comme ça que vous gardez un œil sur si vous êtes à bas niveau sur les fluides critiques avant que les choses deviennent moches. Vous le regardez pour vous assurer que vos pompes ne vont pas commencer à aspirer de l'air ou que vous avez assez d'eau pour le marteau. Simple, mais crucial pour prévenir les maux de tête plus grands.

Lorsque l'un de ces indicateurs de niveau commence à agir, habituellement ce qui se passe est que vous obtenez une fausse lecture. Peut-être qu'il est coincé haut, te disant que le réservoir est plein quand il est à moitié vide, ou qu'il rebondit comme un fou. Le pire, c'est qu'il cesse de lire. Vous pouvez commencer à remarquer que votre pompe hydraulique devient bruyante, un signe de cavitation, car elle est à faible teneur en huile, mais votre indicateur est toujours plein. Ou vous arrachez constamment le réservoir parce que vous êtes paranoïaque, vous perdez du temps et du liquide, tout cela parce que vous ne pouvez pas faire confiance à la jauge. Il est en panne avec votre calendrier d'entretien préventif et peut entraîner de graves dommages aux composants si vous ne revérifiez pas manuellement.

Remplacer l'un d'entre eux n'est généralement pas un travail énorme, mais assurez-vous que vous égouttez le réservoir en dessous du point de montage de l'indicateur d'abord, à moins que vous n'aimiez une douche à huile hydraulique. Lorsque vous retirez l'ancien, vérifiez toujours le joint O ou le joint d'étanchéité; parfois c'est le vrai coupable d'une fuite lente, pas l'indicateur lui-même. De plus, jetez un coup d'œil à l'intérieur de l'ouverture du réservoir pour détecter tout débris ou boue qui aurait pu endommager le flotteur ou le mécanisme du capteur. C'est une bonne habitude de cycler le nouvel indicateur quelques fois manuellement si possible, juste pour confirmer qu'il se déplace librement avant de tout boutonner en arrière.