BUTÉE

548 998 44 STOP est un STOP mécanique, simple et simple. Son travail est de limiter physiquement la course d'un composant, qu'il s'agisse d'un chariot d'avance, d'une section de flèche ou d'une tige de vérin. Ce n'est pas seulement un capteur qui dit quelque chose à STOP ; c'est la barrière physique réelle qui prend l'impact à la fin d'une course. Cette chose empêche l'extension excessive et évite aux pièces mobiles de s'écraser contre quelque chose qu'elles ne devraient pas, protégeant l'intérieur du vérin ou le châssis principal des dommages.

Quand ce STOP commencera à s'user ou sera endommagé, vous le remarquerez certainement. Habituellement, ce qui se passe, c'est que le composant qu'elle est censée arrêter commencera à voyager plus loin qu'il ne le devrait. Vous entendrez peut-être un *clunk* ou *bang* beaucoup plus précis et plus dur quand un cylindre atteint sa fin de course, au lieu de l'arrêt habituel. Avec le temps, cette énergie d'impact supplémentaire peut conduire à des fissures de contrainte se formant autour des points de montage pour le STOP lui-même, ou même dans la structure principale de la plate-forme. C'est un signe clair que quelque chose ne va pas et que vous soumettez d'autres composants à des contraintes excessives.

Le remplacement de l'un de ces éléments n'est pas sorcier, mais il y a quelques points à garder à l'esprit. Tout d'abord, vérifiez toujours la zone environnante pour déceler tout signe de déformation ou de fatigue qui aurait pu se produire parce que l'ancien STOP était épuisé. Vous voulez vous assurer que la nouvelle a une surface solide et plate sur laquelle se monter. Et n'oubliez pas la quincaillerie ; assurez-vous d'utiliser la bonne qualité de boulons et de les serrer au couple spécifié. Un STOP lâche est presque aussi mauvais qu'un absent, laissant les choses se bousculer et se défoncer, ce qui accélère l'usure sur tout le reste.