REL, TIEMPO

550 043 65A REL, TIEMPO ce capteur est généralement placé dans un réservoir hydraulique ou parfois le circuit de refroidissement moteur, en gardant une surveillance étroite sur les températures des fluides. Ce qu'il fait est de transmettre des données en temps réel au système de contrôle de rigs, de sorte que la machine sait si l'huile hydraulique est trop chaude ou si le liquide de refroidissement du moteur est en sortie de spécifications. Il est fondamentalement le thermomètre de rigs pour les fluides critiques, et sans elle, vous êtes en train de voler aveugle sur un paramètre assez important.

Lorsque ce capteur commence à agir, vous remarquerez généralement des choses bizarres sur l'écran de l'opérateur. Il peut montrer des températures très fluctuantes, ou tout simplement plane à une valeur fixe, même si vous savez que le système se réchauffe. Parfois, la plate-forme lance une alarme « haute température » lorsque tout se sent frais, ou inversement, elle ne s'alarme pas lorsque l'huile est en train de cuisiner. Les plates-formes se détériorent sans raison valable à cause d'un signal défectueux de l'un d'eux, ou pire, continuent à pousser fort pendant que l'huile hydraulique est en fait bouillante, conduisant à une pompe prématurée et à l'usure du moteur.

Lorsque vous échangez l'un d'eux, les premières choses d'abord, assurez-vous que vous avez égoutté assez de liquide pour ne pas faire un désordre. Ça semble évident, mais vous seriez surpris. Au-delà de cela, donnez toujours au harnais de câblage et au connecteur une bonne fois de plus; parfois le problème n'est pas le capteur lui-même mais juste une broche corrodée ou un fil effilé. Et n'oubliez pas de vérifier le joint ou le joint O sur le nouveau, et assurez-vous qu'il s'assied correctement pour éviter une fuite plus tard.