AIR SILENCER

550 053 91 PNEUMATIC COMPONENT est ce qui fait tomber la raquette de l'échappement du moteur, ou parfois la décharge du compresseur, selon la configuration du banc. Il ne s'agit pas seulement de garder les voisins heureux ; il est crucial pour le confort de l'opérateur et, franchement, pour répondre à toute sorte de réglementation du bruit sur un chantier. Pensez-y comme le grand silencieux qui enlève le bord de ces impulsions de combustion, faisant d'un rugissement assourdissant quelque chose de gérable pour que vous puissiez réellement vous entendre penser, ou entendre d'autres sons critiques de la machine.

Lorsque ce silencieux commence à l'emballer, habituellement ce qui se passe est la plate-forme devient nettement plus forte, parfois avec une écorce très nette et irritante qui n'était pas là avant. Vous pouvez même sentir une vibration accrue à travers les tuyaux d'échappement parce que les changements de contre-pression ou les déflecteurs internes sont devenus lâches. Si vous vous plaignez des niveaux de bruit ou si vos oreilles sonnent plus que d'habitude après un quart de travail, c'est un bon pari que cette partie l'a eu. Parfois, vous verrez des traces de suie autour des coutures aussi, indiquant une fuite.

L'échange est généralement un travail assez direct, mais ne pas simplement boulonner sur le nouveau et s'éloigner. Donnez toujours aux supports et aux cintres une bonne fois de plus. Ils prennent un battement de la vibration et de la chaleur, et il est courant de trouver des fissures de fatigue là-bas. Un nouveau silencieux sur de vieilles montures fatiguées demande juste des ennuis sur la route. Et oui, n'oubliez pas de nouveaux joints aux brides; une petite fuite là-bas peut encore faire un désordre et affecter les performances.