PURIFIER

PURIFIER 5500 9358 00 est ce qui maintient le crud et l'eau hors de votre système de carburant. Pensez-y comme le videur pour votre diesel, en s'assurant que seulement les bonnes choses passent à la pompe d'injection et les injecteurs. Sans elle, vous alimentez votre moteur en gros un milkshake de contaminants, et qui est une recette pour les problèmes en bas de la ligne avec des composants coûteux. C'est une pièce essentielle pour maintenir la qualité du carburant, qui affecte directement les performances et la longévité du moteur.

Lorsque ce purificateur commence à s'étouffer, ou si l'élément de séparation va mal, vous remarquerez généralement que le moteur commence à tourner dur, peut-être même perdre de la puissance sous la charge. Parfois, c'est une hésitation subtile, d'autres fois c'est un mauvais feu ou un démarrage dur, surtout le matin froid. Vous pourriez également voir une consommation accrue de carburant ou, pire, une bataille constante avec les filtres de carburant obstrués en aval parce que ce gars ne fait plus son travail. C'est un signe assez clair quelque chose n'est pas bien quand le moteur ne se sent pas comme avant.

C'est pas un gros boulot, mais c'est un que vous ne voulez pas sauter. Assurez-vous toujours d'avoir un élément neuf à portée de main et, lorsque vous l'installez, double-vérifiez ces joints O et joints. Il est facile de pincer un ou d'oublier de l'asseoir correctement, ce qui peut conduire à l'entrée d'air ou des fuites de carburant, et puis vous êtes à la poursuite de votre queue en essayant de comprendre pourquoi le moteur agit encore après une nouvelle partie. Et n'oubliez pas d'amorcer correctement le système de carburant après pour éviter les sas.