SWITCHING BRIDGE

550 102 43 JUMPER BAR est généralement l'un de ces composants électriques critiques qui dirige la puissance ou les signaux pour des fonctions de gréement spécifiques. Pensez-y comme un flic du trafic pour les électrons, en veillant à ce que le bon circuit soit sous tension lorsque vous appuyez sur un bouton ou tournez un sélecteur. Il peut être de manipuler le signal pour engager le moteur d'alimentation, de passer entre haute et basse pression, ou même simplement dire à un solénoïde d'ouvrir une valve spécifique. Il n'est pas seulement un simple on/off, il est sur le routage du courant où il doit aller pour une opération particulière.

Lorsque ce commutateur commence à agir, vous remarquerez habituellement que les choses deviennent un peu floues. Un symptôme commun est une fonction spécifique soit ne pas s'engager du tout, ou il pourrait couper par intermittence pendant que vous essayez de l'utiliser. Dites que vous essayez d'engager le flux de forage, et qu'il est juste assis là pendant une seconde avant de finalement se lancer dans, ou peut-être qu'il ne répond juste pas jusqu'à ce que vous faites un cycle de contrôle à quelques reprises. Parfois, vous obtiendrez même un message d'erreur 'ghost' sur l'affichage, ou une lumière d'indicateur connexe pourrait clignoter, ce qui vous jette vraiment hors quand vous essayez de diagnostiquer quelque chose d'autre.

Lorsque vous échangez l'un d'eux, d'abord, donnez toujours au harnais de câblage et aux connecteurs une bonne fois de plus. La corrosion ou un terminal légèrement lâche est un problème étonnamment courant qui se fait manquer, et il fera votre nouveau commutateur agir tout aussi mauvais que l'ancien. Assurez-vous qu'il clique correctement en place, et pour crier à voix haute, prenez juste une seconde pour confirmer que c'est le bon numéro de partie. J'ai vu des gars forcer dans un interrupteur 'assez proche' seulement pour chasser les germlins électriques depuis des jours parce que la configuration de contact était légèrement désactivée.