SILICON UNION

550 146 02 SILICON UNION se trouve généralement en train d'acheminer l'air chaud ou le liquide de refroidissement autour de la baie du moteur, peut-être de la sortie du turbocompresseur au refroidisseur intermédiaire, ou dans le cadre du circuit de refroidissement principal du moteur. Il est conçu pour gérer ces températures plus élevées et des vibrations constantes sans se fragiliser ou se fissurer comme un tuyau en caoutchouc standard le ferait. Cette chose permet de garder l'air ou le fluide en mouvement là où il doit aller, simple et simple, en évitant les fuites et en maintenant le système étanche dans des conditions d'exploitation difficiles.

Quand ce tuyau commence à partir, vous ne pouvez pas toujours voir une explosion catastrophique tout de suite. Souvent, vous remarquerez une fuite de liquide de refroidissement lente si elle se trouve dans le système de refroidissement, ou si elle se trouve sur le côté air, vous pourriez entendre un sifflement subtil ou même un sifflement sonore sous charge, surtout lorsque le turbo s'enroule. C'est généralement votre premier indice que vous perdez la pression de boost, ce qui se traduit directement par une baisse notable de la puissance et des taux de pénétration plus lents. Parfois, tu le verras en plein dans un endroit faible, comme un serpent qui avalait quelque chose de trop gros.

Remplacer ce n'est généralement pas une grosse affaire, mais assurez-vous de vérifier les pinces. Parfois, les vieilles pinces perdent leur tension, ou elles ont été trop serrées et creusées dans le tuyau, causant un point faible. C'est une bonne habitude de remplacer les pinces par de nouvelles lorsque vous échangez le tuyau. Aussi, donnez à la zone environnante une fois de plus rapidement pour tout signe d'abrasion ou de sources de chaleur qui aurait pu contribuer à l'échec de l'ancien tuyau prématurément. N'en giflez pas un nouveau et oubliez-le.