BANDE

550 245 20C STRIP est essentiellement l'une de ces surfaces d'usure critiques qui maintient votre poutre d'avance en marche vrai. Considérez-le comme le liner à faible friction qui guide le chariot à cordes de foret vers le haut et le bas du mât. Sans elle, vous auriez le meulage métal-sur-métal, qui est une recette pour les dommages graves à la structure du faisceau principal et le chariot lui-même. Il prend le plus gros de la friction et maintient tout suivi droit, réduisant les charges latérales sur les cylindres et assurant un flux lisse et cohérent.

Quand ces bandes commenceront à s'user, vous le remarquerez certainement. La chose la plus courante est un peu de slop ou de jouer dans le chariot d'alimentation. Vous pouvez entendre un nouveau genre de brouillage ou de cliquetis, surtout lorsque la plate-forme travaille dur ou change de direction. Parfois, vous verrez même des marques de marquage apparaissant sur le poutre d'avance lui-même, ce qui signifie que le métal commence à entrer en contact. C'est un signe clair que vous avez attendu trop longtemps, et vous usez maintenant de composants structuraux coûteux au lieu de seulement le STRIP sacrificiel. Il gâche également votre précision de forage, ce qui fait que le morceau erre un peu plus qu'il ne le devrait.

Remplacer ça n'est généralement pas un travail énorme, mais il faut le faire correctement. Assurez-vous toujours que le canal où se trouve le STRIP est propre comme un sifflet avant de mettre le nouveau dans; tout grain ou vieux débris va juste mâcher le nouveau STRIP ou l'empêcher de s'asseoir correctement. En outre, donner un bon aperçu des surfaces d'accouplement sur le chariot pour tout dommage ou les bavures qui pourraient accélérer l'usure sur le STRIP frais. N'oubliez pas de vérifier tout le matériel de montage aussi; boulons lâches peuvent causer une défaillance prématurée et plus de maux de tête dans la ligne.