PILOT OPERATED CLAPET ANTI-RETOUR

550 253 54 VALVE, CHECK, PILOT TO OPEN est le portier pour la pression hydraulique dans un circuit spécifique sur votre gréement. Il est conçu pour tenir un cylindre, comme un boom ou un cylindre d'alimentation, fermement en place jusqu'à ce qu'il obtienne un signal à libérer. Essentiellement, il empêche les choses de dériver ou de se glisser sous leur propre poids ou leurs propres forces extérieures. Lorsque la pression du pilote d'une autre partie du système hydraulique l'attaque, la vanne s'ouvre, permettant à l'huile de s'écouler et au cylindre de bouger. Sans ça, tu aurais du mal à garder quelque chose de stable.

Lorsque l'un de ces dispositifs commence à agir, vous remarquerez habituellement une certaine pente dans le système. Le cadeau le plus commun est la dérive – votre boom pourrait lentement saigner, ou un cylindre d'alimentation pourrait fluctuer quand il devrait être verrouillé solide. Parfois, vous obtiendrez une réponse inconstante ou inconstante quand vous essayez d'activer cette fonction, presque comme si elle se battait elle-même. Si le contrôle interne ou la bobine du pilote est collé, vous pourriez même entendre un léger bavardage ou ressentir une légère hésitation dans le circuit hydraulique alors qu'il essaie d'ouvrir ou de fermer, et le manomètre pour cette fonction pourrait ne pas rester stable.

L'échange d'un de ces hors n'est pas généralement une épreuve énorme, mais toujours s'assurer que la zone autour de lui est sans tache avant de commencer à déconnecter les lignes. Vous ne voulez vraiment pas de grain entrant dans votre système hydraulique propre. Lorsque vous installez la nouvelle valve, faites attention à la connexion de la ligne de pilotage ; il est facile de la mélanger si vous êtes pressé, et alors la valve ne fonctionnera pas correctement. Après que tout a été boutonné vers le haut, cyclez la fonction quelques fois pour purger tout air piégé et confirmer qu'il tient la pression comme il devrait.