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Le 550 287 71 SET regroupe les joints qui retiennent le fluide hydraulique exactement là où il doit être à l'intérieur d'un vérin, comme ceux de votre avancement ou de votre flèche. Ils sont absolument essentiels pour maintenir la pression et s'assurer que la tige se déploie et se rétracte en douceur, sans aucun bipasse interne. Leur fonction première est de créer une barrière étanche entre le côté haute pression et le côté basse pression, empêchant le fluide de fuir le long du piston ou de la tige. S'ils ne remplissent pas leur rôle, vous perdez tout simplement en puissance et en contrôle.

Lorsque ces joints commencent à s'user ou à défaillir, vous remarquerez certainement que l'engin fonctionne mal. La chose la plus courante est la dérive du vérin – vous étendez quelque chose, et cela s'affaisse lentement sous son propre poids ou une charge, même avec les commandes au neutre. Ou, si c'est sur un vérin d'avance, vous pourriez obtenir des taux de pénétration irréguliers, ou la tête de forage ne maintiendra pas sa position stable. Parfois, vous pouvez même entendre un léger contournement interne, une sorte de sifflement ou de gémissement, alors que le fluide jaillit au-delà des surfaces d'étanchéité usées. Les fuites externes sont évidentes, bien sûr, mais ces fuites internes sont les véritables tueuses de puissance.

Les échanger n'est pas compliqué, mais vous devez être méticuleux. Le plus important est de s'assurer que toutes les surfaces d'étanchéité – la tige, l'alésage, le fouloir – sont absolument impeccables et exemptes de toute entaille ou bavure. Même une minuscule égratignure déchirera un nouveau joint en un rien de temps. Et toujours, toujours les prélubrifier avec de l'huile hydraulique propre avant d'essayer de les installer ; cela les aide à glisser sans dommage et à s'asseoir correctement. N'oubliez pas non plus de vérifier le couple sur vos écrous de fouloir ou anneaux de retenue ; un lâche peut causer une défaillance précoce ou même une éruption catastrophique.