SOLENOID (SEE TXT)

550 321 87 ÉLECTROVANNE est une valve électrolytique, et sur ces plates-formes, c'est essentiellement une barrière à commande électrique pour votre flux d'huile. Il prend un signal du système de commande et, boom, ouvre ou ferme un chemin, dirigeant le fluide pour activer une fonction spécifique. Considérez-le comme l'interrupteur qui dit à un cylindre de s'étendre, un moteur de tourner, ou un frein de relâcher. C'est une pièce fondamentale pour traduire vos commandes électriques en mouvement hydraulique réel sur le terrain.

Quand l'un d'eux commence à agir, vous verrez habituellement quelques signes assez clairs. La chose la plus courante est un retard ou un manque complet de réponse de quelque fonction hydraulique qu'il contrôle. Peut-être que votre moteur d'alimentation est lent à s'engager, ou un cylindre de pince ne se rétracte pas complètement. Parfois, vous vous sentirez un 'judder' ou entendrez un bourdonnement distinct de la valve elle-même, ce qui signifie souvent que la bobine à l'intérieur est collant ou pas complètement en mouvement. Si c'est vraiment mauvais, cette fonction pourrait juste arrêter de travailler complètement, vous laissant gratter la tête se demandant pourquoi l'huile n'arrive pas où il doit aller.

En général, les évacuer n'est pas un mal de tête majeur, mais toujours s'assurer que le système est complètement dépressurisé avant de commencer à craquer les lignes – la sécurité d'abord, toujours. Lorsque vous tirez l'ancien, jetez un coup d'œil au bloc collecteur pour tout pointage ou débris qui pourrait indiquer un problème plus profond. Et voici une pointe qui est souvent négligée: avant même de penser à remplacer la valve, donner le connecteur électrique et le câblage un contrôle approfondi. Corrosion ou un fil chafed à la prise est un coupable super commun pour les problèmes solénoïdes, et il est beaucoup moins cher à fixer qu'une nouvelle valve.