STEERING LOCK KIT

550 406 73 ASSEMBLÉE KIT est l'une de ces artères hydrauliques critiques qui obtient la pression de votre valve de direction directement aux cylindres, en s'assurant que les roues tournent réellement quand vous leur dites de. C'est ce qui traduit votre entrée en mouvement physique au sol, que vous articuliez le cadre ou que vous tourniez l'essieu avant. Essentiellement, si cette ligne ne fait pas son travail, votre gréement ne va pas diriger à droite, simple et simple.

Quand cette ligne commence à partir, vous le remarquerez habituellement. La chose la plus courante est une fuite lente, peut-être juste une larmes au début, mais il va certainement empirer. Ou, si la doublure intérieure commence à se délaminer, vous pourriez obtenir une réponse de direction lente, presque comme il ya de l'air dans le système, même s'il n'y en a pas. Parfois, si c'est vraiment mauvais, vous sentirez la dérive de la direction un peu, ou il pourrait juste se sentir "douce" et insensible. Un saut complet n'est pas non plus inconnu, et puis vous n'avez pas de direction du tout jusqu'à ce qu'il soit remplacé.

Remplacer ce n'est pas sorcier, mais veillez à vous assurer que vous l'orientez correctement. Ne le laissez pas se défouler contre quelque chose de tranchant ou de chaud, et vérifiez deux fois votre couple d'ajustement – trop lâche, il fuit ; trop serré, vous endommagez les fils ou l'extrémité du tuyau. Une erreur fréquente est de ne pas saigner le système correctement après, ce qui peut vous laisser avec une direction spongieuse pendant un certain temps. Faites toujours une bonne inspection visuelle pour tous les clins d'œil ou les torsions avant même d'allumer la plate-forme.