WATER POMPE KIT

550 412 29 WATER POMPE est ce qui maintient le système de refroidissement de votre foreuse en circulation, simple et simple. Cette pompe pousse le liquide de refroidissement à travers le bloc moteur, la tête du cylindre, puis vers le radiateur où toute la chaleur de la combustion se déverse. Sans elle, vous regardez un moteur surchauffé en ordre court, ce qui est un moyen rapide pour un problème beaucoup plus grand. C'est un travail mécanique assez simple, mais absolument vital pour garder toute la centrale à l'air frais sous charge, surtout quand vous poussez vraiment la plate-forme.

Lorsque l'une de ces pompes commence à s'user, vous remarquerez habituellement quelques choses. Parfois, c'est un lent pleur du trou de pleurer, qui est un signe clair que le sceau interne abandonne. D'autres fois, vous pouvez capter un bruit de broyage ou de griffure distinct venant de l'avant du moteur, en particulier quand il est froid, indiquant un problème de roulement. Le symptôme le plus évident, cependant, est la jauge de température du moteur qui s'élève, ou même qui s'éloigne, parce que le liquide de refroidissement ne bouge pas comme il devrait. Vous pouvez aussi voir de la vapeur du radiateur ou une perte soudaine et importante de liquide de refroidissement si le joint d'étanchéité de l'arbre laisse complètement partir. N'ignorez pas ces premiers signes; un moteur surchauffé est une voie rapide à une facture de réparation beaucoup plus chère.

Le remplacement d'un de ceux-ci n'est généralement pas un travail de cauchemar, mais ce n'est certainement pas une réparation de cinq minutes non plus. Drainez toujours correctement le liquide de refroidissement d'abord, évidemment. Lorsque vous mettez le nouveau dans, assurez-vous de nettoyer les surfaces d'accouplement soigneusement – tout vieux joint laissé derrière vous garantira une fuite, et vous le ferez à nouveau. Et voici un commun que les gens oublient: toujours vérifier l'état de la courroie d'entraînement et le tendeur pendant que vous êtes là. Une ceinture usée ou un tendeur faible peut mettre plus de pression sur les roulements de la nouvelle pompe, ou juste glisser et causer le même problème de surchauffe que vous venez de fixer. N'oubliez pas de saigner l'air du système correctement après avoir rempli le liquide de refroidissement.