RUBBER CURVE

CURVE 550 478 89 RUBBER est généralement trouvé faire le travail grunt de protection des surfaces à l'intérieur d'un gréement, souvent dans un compartiment ou un panneau d'accès. Pensez-y comme une couche sacrificielle. Il est là pour absorber les impacts, amortir les vibrations, et empêcher tout ce qui est en dessous de se faire grignoter ou de cliqueter autour trop. Nous les voyons dans les boîtes de batterie, le stockage d'outils, ou même parfois les panneaux de revêtement où les câbles peuvent frotter. C'est une pièce simple, mais elle empêche les choses de se faire battre au fil du temps.

Quand ce caoutchouc commencera à disparaître, vous le remarquerez certainement. La première chose est généralement un peu plus de bruit – ce témoin clique ou se branle de ce qu'il était censé amortir. Si elle se trouve dans un compartiment de batterie, vous pourriez commencer à voir des marques d'usure sur les boîtiers de la batterie ou même les murs du compartiment eux-mêmes. Sur un boom ou un cadre, vous verrez la peinture se frotter, peut-être même quelques gouges se formant. Il cesse de faire son travail, et puis les choses vraiment chères commencent à prendre une raclée. Il s'agit d'un petit échec qui peut conduire à des problèmes plus grands, plus ennuyeux en bas de la ligne.

Remplacer l'un d'eux n'est pas une science des fusées, mais il y a quelques choses à retenir. Nettoyez toujours soigneusement la surface avant de mettre la nouvelle dans; tout résidu de colle ou d'adhésif vieux fera juste la nouvelle s'asseoir mal ou s'user plus rapidement. Et voici une chose commune: ne giflez pas le nouveau morceau et l'oubliez. Regardez bien la structure sous-jacente. Parfois, le vieux caoutchouc cachait les dommages qui doivent être réglés avant que la nouvelle pièce ne soit entrée, sinon, vous mettez juste un pansement sur un plus grand problème.