POMPE, GEAR

550 482 96A POMPE, ENGRENAGE est fondamentalement ce qui permet à l'huile hydraulique de se déplacer à travers votre système. Il se maillage avec un autre rapport à l'intérieur du boîtier de la pompe, créant le déplacement nécessaire pour pousser le fluide vers l'extérieur et générer la pression. Pensez-y comme le muscle qui saisit et pousse l'huile, en s'assurant que vos cylindres s'étendent, vos moteurs tournent, et tout le reste sur la plate-forme obtient la puissance dont il a besoin pour faire son travail.

Lorsque ce matériel commence à s'user, vous le remarquerez habituellement. La chose la plus courante est un sifflement distinct venant de la pompe, surtout lorsque l'hydraulique est sous charge. Ce bruit est souvent les dents usées qui ne se redressent plus facilement. Vous pourriez aussi sentir les mouvements de la plate-forme devenir un peu lugubres ou incohérents, comme si la pression n'était pas stable, ou tout simplement les choses ne sont pas aussi agitées qu'elles l'étaient auparavant. Parfois, si c'est vraiment mauvais, vous verrez même la chaleur accrue du boîtier de la pompe à cause de toute cette friction.

Ecoute, quand tu remplaces un de ceux-ci, ne gifle pas le nouveau matériel. Toujours, et je veux dire toujours, regardez bien le matériel d'accouplement. Si celui-ci est mâché, tu te prépares juste à un autre échec sur la route. En outre, donnez à la pompe un examen approfondi de tout marquage ou de tout dommage. Un équipement usé peut parfois marquer le boîtier, et si vous ne vous adressez pas à cela, votre nouvel équipement ne durera pas longtemps. Assurez-vous que tout est propre avant de réassembler; même un petit peu de grain peut causer des problèmes.