TRACK FRAME L.H.

550 485 81 BEAM est essentiellement l'épine dorsale du châssis de votre plate-forme d'un côté. C'est ce qui retient les rouleaux de piste, le pare-chocs et le pignon dans leur bon alignement, permettant à la chaîne de piste de fonctionner en douceur. Sans elle, ou si elle est courbée, vous auriez vos composants de piste partout, et la machine ne serait même pas en mesure de bouger. Il prend le poids total de la machine et toutes les charges dynamiques de traverser le sol rugueux, donc il doit être sourd.

Quand ce TRACK SECTION L.H. commence à se fatiguer, ou pire, craque, vous remarquerez certainement que les choses vont de côté. D'habitude, vous commencerez à voir l'usure accélérée sur vos rouleaux de piste et votre pare-chocs, parfois même les dents de pignon. La chaîne de la voie elle-même pourrait ne pas être tendue à droite, ou même sauter plus souvent du pignon, en particulier quand on tourne ou sur un sol inégal. Un grand signe de témoin est souvent un mauvais alignement dans la piste, ou vous pourriez entendre des bruits de broyage ou de grincement qui n'étaient pas là avant, en particulier lorsque la machine se déplace. Il ne s'agit pas seulement d'un problème mineur, il met une tonne de stress sur tout le reste là-bas.

Remplacer l'un de ces châssis de chenille est un travail considérable, sans l'ombre d'un doute. Ce n'est pas une pièce que l'on remplace simplement en une heure. Lorsque vous vous y attelez, assurez-vous d'inspecter correctement tous vos galets de chenille, la roue folle et le barbotin pour détecter toute usure, car ils ont très probablement souffert si l'ancien châssis a été endommagé. Et n'oubliez pas de vérifier l'état du vérin de tension de chenille et de ses points de fixation ; les contraintes liées aux dommages du châssis peuvent parfois s'y propager. Obtenir une tension correcte après l'installation est crucial pour la longévité de l'ensemble.