POMPE À EAU

La POMPE À EAU 550 549 12A est ce qui permet au liquide de refroidissement de votre moteur de circuler, en évacuant la chaleur du bloc et des culasses, ou parfois c'est pour le système de refroidissement de l'air de suralimentation. Sans elle, la chaleur s'accumule et vous vous retrouvez très vite face à une surchauffe. C'est un travail simple, en réalité, juste déplacer du fluide, mais c'est absolument essentiel pour empêcher l'ensemble du groupe motopropulseur de griller.

Lorsque l'un de ceux-ci commence à lâcher, vous entendrez souvent un grincement ou un gémissement révélateur du roulement, particulièrement quand il fait froid. Parfois, vous remarquez simplement que le moteur chauffe plus que d'habitude, ou que le niveau de liquide de refroidissement baisse sans fuite externe évidente. Si le joint d'arbre commence à suinter, vous verrez des taches de liquide de refroidissement autour du boîtier de la pompe, ce qui est un signe assez clair qu'il est sur le point de lâcher. N'ignorez pas ces petites gouttes ; elles se transforment généralement en un torrent.

Lorsque vous remplacez l'un de ces éléments, assurez-vous de nettoyer soigneusement les surfaces de contact ; un peu de vieux matériau de joint laissé en place est la porte ouverte à une fuite. Et n'oubliez pas de vérifier les poulies tendeurs et de renvoi pendant que vous y êtes, surtout si c'est entraîné par courroie. Une poulie usée peut détruire le roulement d'une pompe neuve assez rapidement, et vous devrez refaire le travail.