CUBO E SHAFT

550 553 67A CUBO E ARBRE est généralement trouvé en profondeur dans l'unité d'alimentation ou de rotation, agissant comme un lien critique pour obtenir de la puissance d'un train réglé à un autre. Ce n'est pas seulement une barre solide; être un tube signifie qu'il est souvent conçu pour être plus léger ou pour permettre à quelque chose d'autre de passer à travers son centre, comme un arbre plus petit ou même quelques lignes hydrauliques. Essentiellement, il faut le travail grunt de tourner quoi qu'il soit connecté à, que ce soit la tête de forage elle-même ou une partie du système de manipulation de la tige. Il s'agit d'obtenir cette force rotationnelle là où elle doit aller, sans fléchir ou tordre trop sous la charge.

Lorsque ce CUBO E ARBRE commence à partir, vous le remarquez habituellement d'abord comme une vibration subtile qui s'aggrave au fil du temps, en particulier sous charge. Si c'est dans l'unité de rotation, vous pourriez sentir un peu de slop ou d'incohérence de la livraison du couple à la tête de forage; il ne se sentira tout simplement pas aussi solide. Si elle fait partie de l'alimentation, vous pouvez voir la vitesse d'alimentation devenir erratique, ou même entendre un nouveau son de broyage ou de brouillage de la zone de la boîte de vitesses comme les rainures ou les roulements sur l'un ou l'autre bout commencent à abandonner. Parfois, si c'est vraiment mauvais, vous aurez même une fluctuation de pression dans le système hydraulique si la charge sur le moteur devient incohérente en raison de la fixation ou du glissement de l'arbre.

Ecoute, quand tu échanges un de ces trucs, ne te contente pas de mettre l'ancien et de gifler dans le nouveau. Jetez un coup d'oeil aux glissières ou aux glissières des composants auxquels il se connecte – les engrenages, les accouplements, n'importe quoi. Si elles sont mâchées, vous allez juste user votre nouveau puits prématurément. Aussi, assurez-vous d'utiliser la bonne graisse ou huile pour les roulements et les joints autour, et pour crier haut, vérifiez toujours les spécifications de couple sur les boulons de fixation. C'est facile de trop serrer ou de trop serrer, et de toute façon, vous demandez des ennuis en bas de la route.