SHAFT, SWING

550 632 90A ARBRE, SWING est essentiellement ce qui maintient l'huile ou la graisse à sa place, habituellement autour d'un arbre rotatif dans une boîte de vitesses, une pompe ou un moteur. C'est cette barrière critique qui empêche le fluide hydraulique de pleurer dans un cylindre ou empêche le merdeux d'entrer dans un roulement. Sans elle, vous auriez un désordre constant et, plus important encore, une panne rapide de tout composant qu'il est censé protéger. C'est un simple morceau de caoutchouc et de métal, mais il fait beaucoup de levage lourd en termes de confinement.

Lorsque ce sceau commence à partir, la première chose que vous remarquerez généralement est un éclat d'huile ou de graisse autour de l'arbre, ou peut-être même une goutte d'eau régulière. Il ne s'agit pas seulement du désordre, mais de la perte de liquide qui entraîne une lubrification réduite à l'intérieur du composant, ce qui augmente considérablement l'usure des roulements et des engrenages. Ou, si c'est de l'autre côté, vous laissez la terre et l'eau *dans le système, ce qui est tout aussi mauvais, sinon pire. Vous pourriez même entendre de nouveaux bruits de broyage ou sentir une chaleur excessive de la part du composant lorsque les choses commencent à s'assécher ou à être contaminées.

Remplacer l'un d'eux n'est généralement pas la science des fusées, mais l'obtenir correctement est la clé. Assurez-vous toujours que la surface de l'arbre est propre et lisse – n'importe quel enduit ou bavure va juste mâcher le nouveau joint en un rien de temps. Et n'oubliez pas de préluber la lèvre avant l'installation ; un démarrage sec peut tout de suite la ruiner. Aussi, vérifiez l'alésage pour tout dommage. Parfois, le boîtier lui-même se porte, et un nouveau joint ne s'assied pas bien, conduisant à une autre fuite assez rapidement.