COLLECTEUR

550 759 43 COLLECTEUR est fondamentalement le moyeu central où vos lignes hydrauliques se séparent. Il prend l'alimentation principale en pression de la pompe et l'achemine vers différentes fonctions sur l'engin — peut-être vers le vérin d'avance, l'unité de rotation, ou le perforateur. Considérez-le comme un agent de la circulation pour votre huile, s'assurant que tout reçoit de la pression quand et où il en a besoin, le tout contrôlé par les différentes vannes montées sur ou dans celui-ci.

Lorsque ce COLLECTEUR commence à mal tourner, vous remarquerez généralement que les choses deviennent un peu lentes ou incohérentes. Les fuites internes, même mineures, peuvent provoquer des chutes de pression dans tout le système car l'huile ne va pas là où elle devrait. Vous pourriez voir votre vérin d'avance dériver alors qu'il devrait rester fixe, ou l'impact de la perforatrice peut sembler plus faible qu'il ne le devrait. Parfois, vous entendrez même un léger gémissement ou un changement de charge de la pompe alors qu'elle tente de maintenir la pression contre la dérivation ou la fuite interne.

Le remplacement de l'un de ces éléments n'est généralement pas un travail énorme, mais il est essentiel de s'assurer que toutes les connexions de vos orifices sont propres et correctement serrées. Ne vous contentez pas de le poser ; prenez un moment pour inspecter les joints toriques et les joints sur les conduites qui s'y raccordent — ils sont souvent négligés et peuvent causer de nouvelles fuites. Une surveillance commune n'est pas de vérifier les débris dans les ports eux-mêmes avant l'installation, ce qui peut causer des problèmes avec le nouveau COLLECTEUR juste hors de la porte.