TUBE (WHEEL)

550 887 70A TUBE (WHEEL) est essentiellement le point d'ancrage de votre roue sur ces grandes plates-formes. C'est ce que la roue boulonne, et il abrite les roulements qui laissent tout tourner librement. Pensez-y comme le lien critique entre l'essieu et le pneu, en transférant tout ce couple du groupe motopropulseur au sol. Sans un bon moyeu, rien ne bouge, ou du moins pas en toute sécurité.

Lorsque ces moyeux commencent à aller, vous le remarquez habituellement d'abord comme un bruit de grognement ou de grondement distinct, surtout lorsque la plate-forme se déplace. Parfois, vous pouvez même ressentir une vibration à travers le châssis. Si ça devient assez mauvais, la roue peut commencer à trembler, et vous verrez une usure inégale des pneus. Nous avons vu des cas où des moyeux négligés mènent à une défaillance de roulement, et puis les choses deviennent vraiment laides, potentiellement enfermant une roue ou même en l'ayant fait sortir si vous êtes vraiment malchanceux. C'est une mauvaise journée pour tout le monde.

Remplacer un TUBE (WHEEL) n'est pas une science des fusées, mais c'est un travail où vous avez vraiment besoin de prêter attention aux spécifications de couple, surtout sur ces écrous de roue. Vérifiez toujours l'état des goujons et des écrous lorsque vous êtes là-dedans; ils peuvent être étirés ou endommagés au fil du temps. Et n'oubliez pas d'emballer correctement ces nouveaux roulements avec la bonne graisse, ou si c'est une unité scellée, assurez-vous que les joints sont bien assis. Un peu de soin ici permet d'économiser beaucoup de maux de tête en bas de la route.