ROTATION MECHANISM

550 889 75B LE MÉCANISME DE ROTATION est essentiellement le cœur de votre unité de rotation, la partie qui s'accroche physiquement à la tige de forage. C'est ce qui prend toute cette puissance hydraulique des moteurs et le transforme en rotation réelle et la force d'alimentation dans le trou. Pensez-y comme la grande main qui tient et tourne la corde de forage, en s'assurant que tout ce couple obtient où il doit aller pour que vous puissiez réellement couper la roche. Il a obtenu les mécanismes internes, comme les mâchoires ou les collets, qui serrent serré sur la tige, en maintenant tout en sécurité pendant que vous êtes forage.

Quand cette partie commence à se fatiguer, vous allez certainement le remarquer. D'habitude, l'adhérence sur la tige de forage devient floue. Vous pouvez voir la tige glisser un peu dans le mandrin, surtout quand vous êtes vraiment penché sur elle ou essayer de briser une tige coincée. Cela peut conduire à des vibrations excessives à travers le mât, ou pire encore, vous commencez à mâcher les tiges de forage elles-mêmes. Parfois, vous entendez une sorte de bruit de gémissement ou de bavardage de la tête de rotation, ce qui est souvent un signe que les composants internes, comme les mâchoires ou leurs mécanismes d'actionnement, s'usent ou se font marquer. Vos taux de pénétration pourraient baisser aussi, parce que vous n'obtenez pas un transfert de couple cohérent.

Quand tu remplaces un de ces trucs, il ne s'agit pas seulement de fixer le nouveau morceau. Assurez-vous d'inspecter correctement les surfaces d'accouplement et l'état des mâchoires ou des collets s'ils sont séparés. Une surveillance courante n'est pas de vérifier les lignes hydrauliques et les raccords qui actionnent le mandrin; parfois un mandrin lugubre n'est pas le mandrin lui-même, mais un problème de débit. Et toujours, toujours s'assurer que vous avez de la graisse propre et bonne entrant dans les bons points après l'installation, ou il ne durera pas. N'oubliez pas de vérifier si vous jouez dans les roulements principaux de l'unité de rotation pendant que vous êtes là, car ils prennent souvent une batte à côté du rondeau.