LUBRICATION DIAGRAM

550 995 95A LUBRICATION DIAGRAM est l'un de ces composants qui est absolument essentiel pour obtenir de la graisse ou de l'huile exactement où il doit être, en particulier sur le poutre d'avance, l'unité de rotation, ou même la tête avant du dériveur. Il ne s'agit pas seulement d'un montage simple; il s'agit généralement d'une vanne de dosage ou d'un bloc de distribution conçu pour diviser et livrer un plan précis de lubrifiant à plusieurs points. Cela assure que toutes ces goupilles, ces douilles et ces surfaces coulissantes obtiennent leur alimentation régulière, en maintenant la friction vers le bas et en prévenant l'usure prématurée.

Lorsque cette pièce commence à rendre l'âme, vous le remarquerez généralement d'abord à travers d'autres symptômes. Peut-être qu'un roulement sur le moteur d'avance commence à chauffer plus qu'il ne le devrait, ou vous entendez un grincement distinct provenant d'un point de pivot qui était silencieux. Parfois, la pression du système de lubrification automatique peut fluctuer énormément, ou vous pourriez même obtenir une alarme de 'basse pression de lubrification' s'il est complètement bloqué ou fuit en interne. Ce qui arrive souvent, c'est qu'un point spécifique, comme un galet de chaîne d'avance ou un guide de marteau perforateur, cesse simplement de recevoir sa graisse, ce qui entraîne une usure accélérée et finalement, un composant grippé.

Lorsque vous remplacez l'un de ces éléments, il ne s'agit pas simplement de le boulonner. Examinez toujours attentivement les conduites qui y sont connectées – recherchez les pincements, les blocages ou tout signe de fuite antérieure qui aurait pu priver le système. Un oubli courant est de ne pas purger correctement l'air du nouveau composant et de ses conduites après l'installation, ce qui peut entraîner une privation initiale et un faux sentiment de sécurité. Assurez-vous que le système effectue quelques cycles pour pousser de la graisse fraîche partout.