PISTON ROD WELDING

551 553 47A PISTON ROD WELDING qui est l'extrémité d'affaires d'un cylindre hydraulique, le morceau qui relie réellement la tige à tout ce qu'elle bouge. Pensez-y comme le point d'ancrage où toute la force du cylindre est transférée. Que ce soit pour pousser le poutre d'avance, prolonger une flèche ou même simplement positionner un composant, cette pièce prend la charge directe de la tige de piston elle-même. Il a dû être dur parce qu'il est constamment sous tension et compression, reliant la pression interne du cylindre au travail mécanique externe.

Lorsque cette partie commence à partir, vous remarquerez habituellement une certaine pente dans le système. Ce qui se passe, c'est que les points de connexion, peut-être les alésages de l'épingle ou les fils, ils commencent à ovaler ou simplement à s'user. Vous pouvez entendre un son enroulé ou enroulé, surtout lorsque le cylindre inverse la direction ou atteint son extrémité s'arrête sous charge. C'est la pièce dans la connexion usée. Si c'est vraiment mauvais, on pourrait même voir un mouvement erratique ou une légère dérive dans le composant qu'il est censé tenir stable, parce que les forces ne sont plus transmises proprement. Il n'est pas seulement ennuyeux; il met plus de stress sur tout le reste connecté à ce cylindre.

Ecoute, quand tu remplaces un de ceux-là, ne l'échange pas et appelle ça un jour. Toujours, et je veux dire *toujours*, inspectez les goupilles et les douilles qui s'y rattachent. Le plus souvent, si l'extrémité de la tige est usée, ces épingles et ces douilles sont probablement aussi abattues, ou du moins montrent une usure importante. Mettre un nouveau bout de tige sur de vieilles épingles usées, c'est juste demander des ennuis en bas de la ligne, et vous serez de retour là-dedans plus tôt que vous voulez. Assurez-vous que tout est propre, correctement graissé, et coupled à la spécification. Passer ces petites étapes est une erreur courante qui coûte du temps plus tard.